Jeep Liberty

Puede ser que no lea bien el chip que lleva la llave... prueba con la segunda llave, a cambiar la pila, a abrir antes de arrancar el coche con el botón de la llave...

Tengo entendido que en la parte derecha no debe de haber liquido, y este compartimento es cuando excede de presión el circuito, lo expulsa ahí, para luego volver a introducirlo siempre que sea posible...

A ver si consigo explicarme. En este Jeep cuando el fallo es "Gran fuga de combustible" en la mayoría de las ocasiones no es que el coche esté perdiendo gasoil. Quiere decir que la presión de gasoil cae por debajo de lo normal y lo interpreta como que pierde gasoil, pero suele ser que el filtro de ...

En ciertos coches se deben de cambiar los 4 neumáticos a la vez para evitar estas cosas. Si el desgaste es distinto entre los neumáticos a veces sucede esto...

Que se te haya vuelto a romper no es normal...
-Mala instalación.
-Defecto de fabricación en la rótula.
-Material de muy mala calidad. Yo en rótulas iría a Origen o alguna de muy buena marca...

Bujías? Inyector? ....

En estos coches para que le llegue corriente al motor de arranque es necesario tener pisado el pedal del embrague. Mira a ver no sea que se haya roto el sensor del pedal del embrague...

Se han dejado un manguito de la admisión sin apretar la abrazadera y el turbo al entrar en carga, pierde la presión por ahí. Al perder la presión, entra en modo avería y te desconecta el turbo. A ver si he acertado jeje....

La primera prueba que hay que realizar es meter humo por la admisión para ver si el sistema es estanco. Puede ser que un tubo de admisión, el intercooler, colector de admisión, estén rotos y por ahí sople el turbo, por consiguiente tira humo negro.

Lo segundo el caudalímetro...

En caso de que este ...

Resultado final:

Bacterias y lodos en el filtro de combustible y por ello, cuando le pisaba a tope, no pasaba suficiente combustible y saltaba este fallo...