Jeep Liberty

Cualquier centralita por buena que sea funciona engañando los datos del coche para aumentar valores de inyección, y si son de dos vías, de soplado de turbo también. Para ganar potencia hay muchos más factores a tener en cuenta que una centralita nunca va a hacer. Una repro te puede hacer ganar más ...

Muy buenas,

Respecto a lo de corregir el golpeteo con una reprogramación me parece tapar un problema que sigue allí, y algún día volverá a salir y además pronto,ya que en esas reprogramaciones lo que se hace es aumentar la presión de trabajo del aceite de la caja y esto acorta su vida útil.

A mí ...

Buenas, se hace tal cual se ve en el video.

Yo alguna vez para sacar discos si no salen, los saco con un tornillo y una tuerca a modo de extractor. Meto el tornillo por uno de los soportes de la pinza y voy apretando la tuerca hasta que empuja el disco y lo desbloquea del sitio. Si vas a reutilizar ...

El reloj de presión se debe conectar justo antes del colector de admision, en vehiculos con intercooler como el nuestro debe ir después de este y cuanto mas cerca del colector mejor para saber la presión real.

Bienvenido!!

Buenas, ten en cuenta que si alargas 3cm el amortiguador delantero, levantas el coche 6cm. Seguramente te tocará el brazo de suspensión superior en el muelle delantero... Para elevar más de 2 pulgadas deberías cambiar los brazos por otros más largos y con una rotula que soporte más ángulo, o te ...

Yo compré unos en aliexpress pero no son exactamente iguales, tiene algo de holgura de dentro a afuera pero queda mejor que no llevarlo.. Solo monte uno de los cuatro ya que solo había perdido uno. (O me lo perdieron..)

Buenas, no soy muy experto en centralitas pero la nuestra si lleva anti arranque (eprom). La eprom va en varias centralitas, ecu, cuadro, puede que en carrocería como te dice smitter...
Como te han dicho habría que reprogramar la eprom o bien desoldarla de la placa y soldar la tuya.. y después ...

Perdon debí especificar, desconozco si en el gasolina pasa lo mismo con los convertidores, en los diesel segurísimo que si, el convertidor europeo aguanta más par que el americano (en concreto 480nm. No se debe pasar de ahí para no perder fiabilidad. Desconozco la cifra del modelo USA pero es ...

Y en los automáticos, el convertidor de par europeo es más fuerte y aguanta más par que el americano.