Jeep Liberty

Pues eso que después de que el coche ruede un poco y se calienta lo paras y ya no arranca, tienes que esperar una media hora para que vuelva arrancar, creía que eran los sensores del cigüeñal y del árbol de levas …. Pues resulta que hay que cambiar los 4 inyectores con un presupuesto de 1.700 euros ...

Al final eran las ruedas delanteras escalonadas, eso es lo que tienen los mecánicos de pacotilla, confías en ellos y tengo que venir yo a descubrir que las ruedas están escalonadas

Al final lo compré en Amazon y me vino de Alemania, el problema es que después de puesto el zumbido sigue …
Cuando más se escucha es en 4 velocidad 2000 revoluciones y a una velocidad de 70 o 80 km/h
Y la verdad no tengo ni idea de dónde puede venir …
Alguna idea ? Caja transfer ?

En autodoc no está, es una pieza descatalogada y apenas nadie lo fabrica, solo Jeep y muy pocos más, si pregunto es porque no es tan fácil

Pues eso que me Silba el buje delantero derecho, mi sorpresa que cuando me decido a cambiarlo no lo encuentro por ningún sitio, el mío no lleva abs pues nada no hay manera, no lo fabrican fuera de la casa y en la casa me piden 500 euros, con sensor de abs tienes todos los que quieras sin sensor 0 pa...

Oye pues me ha durado la rótula 25 km y se a vuelto a romper …
Donde puede estar el problema ?? Es la del lado izquierdo, porque rompe la rótula de ese lado tan fácil ?

Rótula de suspensión, OJO! Porque puede provocar un accidente serio. Se le hizo un alineado y no vieron nada, ya tenía comprada la cremallera de dirección y cuando estaba todo listo en un pequeño desplazamiento se rompió la rótula. No sé qué hubiera pasado en una autovía a a una velocidad alta o una...

Bueno pues ya ha salido la rata, os lo digo por si os pasa alguno que comprobéis.
Rótula de carga, hasta que se ha salido del sitio
Tenedlo en cuenta

Puede ser la cremallera de dirección ?

Mi volante no vuelve a la posición natural después de un giro,
El mecánico me ha dicho que es la cremallera de dirección