Jeep Liberty

Perdona que no haya contestado, otras cosas me han tenido fuera de juego del foro una temporada.
No recuerdo tu modelo y año d eKJ, pero me pareec excesivo el precio. Seguro que en Autodoc lo encuentras.

Probablement elo que dices, será una centralita con revisión de software más reciente y mejor optimizado el rendimiento del motor. Es algo común en restiling de cualquier marca.

Lo más que han conseguido por aquí son los genéricos para ver y borrar errores.
Tengo para los Alfa programas que permiten hacer d etodo, y es una pena no tener algo parecido para el Jeep.

Tiene pinta de ser un problema de ese módulo de cierre centralizado que has montado.
¿Tu modelo lleva instalada la pantalla del techo? porque ahí se programa la apertura con el mando, sólo la puerta del conductor o todas. Pero aunque lo pongas "solo la del conductor", si le das dos veces a abrir se ...

Bienvenido

Para saber si rompió algo de eso sólo tiene que sacar la tapa de balancines, salvo error importante por mi parte.
Es probable que sí haya pasado porque no sólo tiene que ver que lo parases bien, sino que hiciste girar el motor con el motor de arranque, pero creo que vale la pena comprobarlo.

¡binvenidos!

Algún poliuretano o MS. Sikaflex por ejemplo, que tiene algo de flexibilidad para las vibraciones y muy buena resistencia.

La medida que comentan aquí tiene la misma altura apero es un poco más estrecha que la que propones, y parece que estando de serie, entró: viewtopic.php?t=6087
El tema con la que propones es saber si al girar la dirección a tope rozará en algún punto

Llegado el caso, si me veo en esas, antes intentaría solucionarlo con algún adhesivo técnico por dentro entre la chapa y el refuerzo interior en el que parece que va dando golpes. Pero en el caso del vídeo, entiendo que esa rueda de repuesto se ha llevado unos cuantos golpes para tener el soporte así.