Jeep Liberty

Entonces casi seguro que es el retén del cigüeñal que dice Xupip. Muchos hemos tenido que cambiarlo.
En mi caso apenas perdía, así que aguanté hasta que tocó cambio de embrague y lo hice al mismo tiempo.

Puede estar grabado desde entonces. .Los temporales se borran solos pasados un determinado número de ciclos de conducción sin que se repitan, pero para borrar los códigos permanentes hace falta un lector OBD. Por pocos €€ los consigues genéricos en la web y para lo básico te sacan del paso. O en el ...

Pero ahí habla de unos segundos, y tú dices que hasta que no coge temperatura no va bien.

¿Quizás de la dirección?

Creo que están confundiendo lo "perezoso" del manual en las salidas con el funcionamiento de la caja de cambios automática. :??? Quizás esté relacionada una cosa con la otra, pero no conozco ni me he subido nunca en uno automático, así que poco puedo decir. Pero imagino que lo que es el "cambio de m...

Bienvenido al foro. Lo cambié hace como 10 años por un Bosch, que es el original. No creo que otras marcas te den más fiabilidad. No sé que motor tienes ni nada más, ya que aparte de no presentarte debidamente no lo dices en el hilo. Pero suponiendo que sea el 2.8CRD puedes buscarlo para el Dodge Ni...

Mi Alfa lleva así más de año. No tiene ningún defecto apreciable, pero suena. No es exagerado, pero ahí está.
Mientras no le note algo aparte del sonido, no lo toco.

He mirado el manual, y ahí va una manguera. No sé exactamente cual, pero corresponden: una la alimentación del motor, la otra el retorno desde el motor, y la otra para los gases que también va conectada a un tubo hacia el motor. Por lo que ahí debe ir una manguera. Sin título.png El desahogo de pres...

Bienvenido al foro. No me he visto con la necesidad de ver el montaje del depósito, pero me parecería raro que fuera un respiradero. Lo primero, porque los depósitos no suelen tenerlo ahí, sino en el mismo caño de llenado. Y lo segundo, porque de serlo, en un vadeo te entraría agua y barro en el dep...

Menuda faena. Igual puedes solucionarlo con un kit de reparación.
Si lo tienes que cambiar, que no creo, valora echar un vistazo a los turbos híbridos.
Probablemente más barato que el original, y con un poco de ayuda fácilmente le sacas potencia y par extra.