Jeep Liberty

Tengo uno parecido, con pinza en vez de magnético por no poner nada en el móvil o tablet, pero el sistema de ventosa funciona muy bien, igual a este. No hay forma de despegarla y no se mueve nada.

El que más sufre es el primero. EL aire entra bastante caliente por la compresión, por lo que ocupa un volumen mucho mayor que a la salida del intercooler. Ya el resto tienes que valorarlo. Siempre puedes pedirle a alguien que le pegue unos acelerones al coche y comparas. Verás como al "apretar" el ...

El cable más cercano lo puedes sacar de la radio. Lo que tienes que tener en cuenta es que no deberías usar el mechero porque la sección de cualquier otro positivo va a ser bastante más pequeña que la original.

Si está muy blando se pierde empuje al inicial la marcha. Se percibe como unos bajos pobres al tener que "inflar" primero el tubo y después esa presión ya llega al colector.
Este tubo puede sudar aceite que viene de la re-circulación de la tapa de balancines.

No es difícil cambiarlo, pero no es necesario limpiarlo. Me refiero a que puede estar estropeado y dar valores erroneos. Es por dar ideas. Desde la distancia es más difícil ayudar. Por ejemplo en los diésel al arrancar también puede ser completamente normal ver humo blanco porque es vapor de agua, o...

Cuando yo lo cambié, fue por la referencia Bosch 0 261 230 245, pero es de un sólo tornillo.
Ese podría ser uno de los motivos del humo Pero son muchas posibilidades, como un inyector mal, sensor de presión del common-rail,...etc

hasta 2006 no hicieron todo el sistema estandar OBD en el KJ, así que es posible que muchos códigos no los lea, o que de resultados extraños.
Aunque eso no quita que una máquina de diagnosis de taller debería ser capaz de leerlo.

Esta referencia viene en el manual como "Inlet", y es el que va del intercooler al motor. Me reitero en lo que comenté en otro hilo hace poco. Hay fabricantes que entienden Inlet como entrada al motor, y otros que lo entienden como entrada al intercooler (como normalmente hacemos nosotros). Si vas a...

Todas las radios tienen 2 positivos, uno fijo para que los preajustes no se borren, y otro bajo contacto para que sólo funcione con la llave puesta. En el texto dices de ponerlo en el pin 2, que es el correcto, pero en el esquema marcas el 3. El 3 debe ser para cambiar la intensidad del as luces de ...

El original es bastante saladito. Afin de cuentas, cualquiera de ARB o similar debe ir igual de bien.
https://www.ebay.com/itm/126112506440