Jeep Liberty

El original es bastante saladito. Afin de cuentas, cualquiera de ARB o similar debe ir igual de bien.
https://www.ebay.com/itm/126112506440

Ya están añadidos los dos.

Bienvenido al foro.
Verás que después de ponerlo al día, es un hierro que con sus mantenimientos, te durará para siempre.

Bienvenido al foro
el V6 es el menos habitual por aquí, pero haremos lo que se pueda

Suerte con la venta.
Tengo otro y siendo mucho más sencillo, es imprescindible para solucionar la pereza que tiene en bajos. Ese Racechip debe ser una pasada.

Este tipo de cosas, más que la ITV, que está claro que tienes que desmontarlo antes, lo más probable es que en cada control que caigas te lleves la receta oportuna. No pasa desapercibido y es un elemento que altera la función del faro.

Lo del testigo de la reductora se ha comentado unas cuantas veces, lo mismo marcar mal como dejar de indicar. Siempre ha sido el bulbo de la averiado. Probablemente sea eso o su cableado.
No es difícil de sustituir.

En el foro tienes multitud de hilos referentes a los aceites de motor, grupos, etc... Yo últimamente estoy usando esta guía para buscar de forma rápida densidades y prestaciones de los que necesitan mis coches cuando les toca: https://www.liqui-moly.com/es/servicios/guia-de-aceites.html#oww:/api/v2/...

Según el manual de despiece debe ser la 52079801AB. Te salen dos resultados al buscar por "manguera intercooler" porque tienes la de entrada y la de salida. Normalmente en las tiendas online te piden que envíes el número de chasis antes para confirmar que es el tuyo. Te recomiendo mandar una foto de...

No es difícil cambiarlo, se trata de 3 tornillos y precaución para no dejar caer el eje
viewtopic.php?f=9&t=1666&p=56210&hilit= ... ula#p56210
Aquí lo ves bastante claro: https://youtu.be/DdvfTFHHe8Y?si=KuiXg0A0p-ZZtvLV