Jeep Liberty

Vamos a ver, os cuento la situación.

En un principio, y hasta que no vea como se desenvuelve con el remolque detrás, he preferido no tocar la altura de la carrocería.

Como llevo unas muy bonitas pero inútiles 285/50/18 he comprado unas llantas de chapa en 16", las mangels de 7x16" et0, buscando de darle la mayor anchura de ejes que pueda.

Mi pregunta ahora es, que medida de neumático podría montar en esta llanta para que, sin estar el coche levantado, no me rozase (como digo la llanta es et0)??

Y otra consulta, alguno de los que lo llevais levantado lleva algún remolque pesado? En mi patrol daba lo mismo, pero claro era largo y con 33x12.5

Tony

Las llantas ET0 en el KJ equivalen +/- a poner separadores de 30 mm. Creo que incluso con la medida de cubiertas de serie (235/70/16) te van a pegar en compresión con el interior de los aletines.

Gracias Torpedo

Voy a pedir al final las 245/75, por lo que he podido ver en la ficha técnica comparándolo con otro CRD este coche marca 5cms más de altura y creo que 7 más de anchura de vías, por lo que creo que está levantado.

Así que nada, cuando las tenga las monto y empezamos a investigar roces y problemas

Tony

Tony, ten en cuenta que el KJ no es el Patrol, va muy muy justo de sitio para meter más rueda, y la suspensión independiente delantera tiene sus "cositas" ...
Seguramente para meter las 245/75/16, además de necesitar una elevación al menos de 2" (garantizado), vas a tener que hacer algún "retoque" más.

Te recomiendo que eches un ratillo leyendo los hilos sobre elevaciones y neumáticos, puedes empezar por ejemplo con éstos:

http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?f=6&t=3

http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?f=6&t=1537

http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?f=6&t=1317

Torpedo escribió:Tony, ten en cuenta que el KJ no es el Patrol, va muy muy justo de sitio para meter más rueda, y la suspensión independiente delantera tiene sus "cositas" ...
Seguramente para meter las 245/75/16, además de necesitar una elevación al menos de 2" (garantizado), vas a tener que hacer algún "retoque" más.

Te recomiendo que eches un ratillo leyendo los hilos sobre elevaciones y neumáticos, puedes empezar por ejemplo con éstos:

http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?f=6&t=3

http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?f=6&t=1537

http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?f=6&t=1317

Muchas Gracias! Ahora les hecho un vistazo a esos temas.

Supongo que no tendrán mucho más problemas que los que derivan de llevar independiente delante... espero

Vamos a leer

Tony

Bueno , pues antes de irme a currar hoy le he hechado un vistazo por debajo y efectivamente , topes en la suspensión tengo seguro, con las 285 las ruedas quedan enrasadas a la carrocería y no hay roce alguno en los aletines. Dentro de un rato cuando vuelva a casa le tiro algunas fotos para que las veáis , pero salvo el tema de los nervios de los pasos de rueda que he leído , no creo que haya problema de roce alguno en compresión, otra cosa es que no quede muy alto...

Tony

Bueno, como no he visto ninguno "de serie" salvo el mío, no tengo elementos de juicio para saber exactamente como son, pero estoy seguro, a falta de medir con el metro, que hay topes ya montados, ahora cuelgo algunas fotos, además, los neumáticos ya hubiesen destrozado los pasos de rueda de no ser por estos.

Según mi ficha técnica (las 285/50/18 están en ficha y todo homologado), la anchura de vías delantera/trasera es de 1560/1545, y la altura total 1866, es decir, más alto y ancho de vías que el "normal", que creo que son 1524/1518 y 1817 respectivamente.

Bueno, voy a ver si puedo poner las fotos y lo vemos más claro.


Tony

Bueno, algunas fotos.

Parte delantera, yo creo que este taco de goma que hay en la parte superior del amortiguador es un tope de compresión...




Parte trasera.. aquí veo un par de gruesos en el soporte inferior del muelle, que desconozco pero no creo que sean originales, y también un taco que limita bastante el recorrido en compresión, además veo el muelle ya muy comprimido de por sí.

es verdad que el muelle trasero parece muy comprimido, no estaba cargado?. Podías poner una fotillo del coche para ver como está de levantado de un vistazo y ver como le quedan esa medida de ruedas jejje, el taco de suspensión trasera es normal, el de la delantera no estoy seguro si es uno mas grande o el que trae de serie, pero me parece que es la suspensión de serie la que tienes.

En principio yo creo que vas de origen tal como se ve en las fotos por la posición del brazo delantero , como te comenta el compañero de detrás se ve muy comprimido el muelle , hasta parece más corto que el de origen , el tope de compresión y los gruesos que ves son de origen lo único que te levanta un poco son los neumáticos que de medida exterior te hace 742 mm unos 10 mm de los de origen más o menos levanta 5 mm así a ojo de buen cubero , lo que sí que me extraña es que 285 pedazo de rueda no te roze dentro o en el nervio del paso de rueda