Jeep Liberty

Buenas, planteo una duda con respecto a la famosa correa de distribución y accesoria.
Mi doble "k" (suena mejor que decir kk ) está matriculado en diciembre de 2009, y tiene 90.000 km, en el manual dice que se cambia la accesoria a los 120.000 y la otra a los 200.000 o 10 años (aunque todo el mundo por si acaso la cambia antes, a los 160.000) la que está a la vista está muy bien, la otra lógicamente no lo se.
Lo que me preocupa no son los kms sino los años porque me he dado cuenta de una cosa, el motor puede estar montado (con sus correspondientes correas) un tiempo antes de ensamblar el coche...de hecho en el mío en todas las etiquetas que están pegadas en el motor pone 2007 (sabemos que este modelo salió en el 2008) aunque se matriculó casi en el 2010 y los materiales pierden propiedades y caducan...
Conclusión: no se si ir pensando en cambiar el kit completo en unos meses...¿que opináis?
Gracias y un saludo.

Hombre, si qieres estar tranquilo y puedes, cambiala ya y empieza a contar desde ahí ó tambien puedes cambiarla a los 160.000 que seguro no va a pasar nada.

Si, tienes razón, creo que rodaré con ella un poco más y cuando toque la auxiliar ya me pensaré en cambiar la otra tambien y ya está. De todas formas el otro día vi un Alfa Romeo que con 30.000 kms partió la correa y le han tenido que meter otro motor...es decir que si tienes la mala suerte de que te pase pues te va a pasar aunque no toque cambiarla.
Gracias

josewind escribió:...el otro día vi un Alfa Romeo que con 30.000 kms partió la correa y le han tenido que meter otro motor...

En ese sentido, estos motores VM de los CRDs tienen un plus de seguridad. Los balancines actúan a modo de "fusible", en el sentido de que si rompe la correa de distribución, el elemento más débil son los balancines, que se doblan evitando con su deformación que rompan válvulas o pistones.
Evidentemente, el estropicio se hace y hay que cambiar los balancines, pero no es necesario en la mayoría de casos ni siquiera levantar la culata, y la reparación resultante es más "llevadera" (nada de cambiar motor, desde luego...).

De todos modos, si no pasa nada mejor que mejor...

Si...eso tenía entendido, que sería menos el estropicio. Parece ser que en éste motor se esmeraron mucho no se si por aquél otro de culatines que dió tantos problemas. Por cierto por curiosidad, ¿de qué está hecha la correa para que en teoría dure tanto?
Gracias

El material de las correas dentadas es el caucho sintético y fibra de vidrio (neopreno), que tienen la característica de ser flexibles para adaptarse a las poleas de arrastre y por otra parte no se estiran ni se alteran sus dimensiones. También tienen la ventaja de tener un funcionamiento muy silencioso, son mas ligeras, mas fácil de reemplazar y no necesitan engrase.

Sacado de: https://cuidamostucoche.com/wiki/Correa ... stribucion" onclick="window.open(this.href);return false;

Gracias, Torpedo. Yo por lo que veo con respecto a las cadenas es que tampoco son la panacea...vamos que también se desgastan y necesitan su mantenimiento y aunque estas no se rompan generalmente, si se pueden romper tensores y fastidiarlas y además según he leido (me he informé de esto en su día porque he tenido varios Ford con cadena) se van alargando por el desgaste y produciendo un mínimo desfase en la distribución y el coche empieza a perder prestaciones. Y además lo que tú dices: cuestan dos güevos y medio cambiarlas...supongo que todo tiene sus pros y sus contras...

Muy buenas. A los 122.000 kms le he hecho el kit de distribución y de accesorios. Por si a alguien le sirve de algo, estaba perfecta, ni cristalizada por ningún sitio ni cuarteada, tampoco tenía restos de barro ni nada. Según el manual se cambia a los 200.000 pero la mayoría recomiendan a los 160.000 kms u 8 años.

El baile de cifras viene porque algunos manuales indican las distancias en kilómetros y otros en millas.