Jeep Liberty

Buenas a todos.

Os comento el problema que he tenido esta tarde con el coche, a ver si me podéis ayudar.

LLevaba ya bastante tiempo con el KJ sin ningún problema y esta tarde Catacráck!!! Haciendo un recorrido de los que hago habitualmente a la velocidad de siempre, sin nada raro ni ninguna historia extraña, con el coche funcionando perfectamente de repente al salir de una rotonda acelerando, el coche se me queda sin potencia, en marcha pongo y quito el contacto por si era el "famoso" P0243 (exceso de presión en el turbo) y no consigo nada. He podido hacer unos 2 Kms con el coche sin pasar de 2000 vueltas, llego a otra rotonda, la hago despacito, me empieza a temblar la caja de cambios a lo bestia y se me para el coche, intento arrancarlo en varias ocasiones, la caja de cambios hace un ruido brutal y según arranco se para otra vez. Bueno digo, nada, se ha jodido!! Llamaré a la grua y que sea lo que dios quiera...
Vuelvo a intentar arrancarlo un par de veces más. El coche no llegaba ni a 600 vueltas y se calaba, hasta que hasta que un de las veces que consigo acelerarlo un poco, deja de sonar la caja de cambios y ya tira como siempre. Sigo mi camino y antes de ir a casa le meto la maquinita para ver si me salta algun error y me dice que nada de nada.
Lo antes posible voy a ir al taller amigo pero para orientarme un poco por donde tirar, que fallo me diriais que puede ser???

Volante de motor
FCV (Sé que estaba un poco cascadilla, cuando la limpié ya sonaba como si estuvieran los dientes rotos y hubiera cachitos por ahí sueltos, pero no sé si que esto esté roto puede hacer que me pase esto en el coche)

Y ya no sé por donde tirar, os agradecería mucho vuestra ayuda porque andamos un poco caninos...

A mi me ha pasado lo mismo en tres ocasiones desde que tengo el coche hace unos dos años, la última vez este fin de semana. Le hice una diagnosis obd al dia siguiente y nada de nada. Por lo que he leido por aqui y algun otro sintoma, me da la impresion de que puede ser algo de inyectores

Empezamos a mirar el cabezal del filtro de combustible, eso me suena como aire en el circuito...

Efectivamente Tony, ese fué el fallo de las paradas de mi kj. Me cambiaron el cabezal en el concesionario jeep (110 euros la pieza creo recordar) y desde entonces, mano de santo.

No me dio la impresión de que fuera aire, sino mas bien como si se quedara funcionando en solo dos cilindros. Una cosa un tanto extraña, además, las otras veces iba con la familia, lo paré, y lo arranqué a la primera como si no hubiera pasado nada y continué la marcha como si nada. Esta vez me fijé en una cosa. El ralentí en mi coche nunca ha sido perfecto del todo, no en revoluciones, sino en un poco de vibración que repercutía en la palanca de cambios, bien, pues en cuanto pasó, el coche dejo de vibrar durante un tiempo.

Bueno pues hoy me paso por el mecánico, le comento el tema y me comenta lo siguiente:
Volante de motor dice que los síntomas no cree que sea. Joder que alivio.
La FCV la he desconectado y el coche funciona perfecto lo único que se queda encendido el testigo de fallo de motor. Yo creía que si la desconectaba el coche no andaría.
Y hasta aquí porque hoy el coche no falla...

Tonycrd escribió:Empezamos a mirar el cabezal del filtro de combustible, eso me suena como aire en el circuito...

Hay alguna manera de saber si esta pieza esta rota ???????

cigoto escribió:No me dio la impresión de que fuera aire, sino mas bien como si se quedara funcionando en solo dos cilindros. Una cosa un tanto extraña, además, las otras veces iba con la familia, lo paré, y lo arranqué a la primera como si no hubiera pasado nada y continué la marcha como si nada. Esta vez me fijé en una cosa. El ralentí en mi coche nunca ha sido perfecto del todo, no en revoluciones, sino en un poco de vibración que repercutía en la palanca de cambios, bien, pues en cuanto pasó, el coche dejo de vibrar durante un tiempo.

Mi situación creo que es diferente, mi coche no vibra al relentin y cuando me ha pasado esto el coche no arrancaba a la primera.

Gracias por vuestras respuestas, seguiré indagando porque esto me tiene realmente preocupado

eres muy fan de filtro de combustible a Sacedón el próximo puente de mayo

mifer escribió:eres muy fan de filtro de combustible a Sacedón el próximo puente de mayo

No te entiendo Mifer

Esta ultima vez que me ha pasado, me costo tener que arrancarlo dos o tres veces, ya que cuando lo hacia, tampoco llegaba ni a 600 vueltas, y una de las veces que me pasó anteriormente tenia la fcv sin la guillotina interior, osea que no podía fallar

josekj escribió:

mifer escribió:eres muy fan de filtro de combustible a Sacedón el próximo puente de mayo

No te entiendo Mifer

el autocorrector del movil

yo tengo la posibilidad de llevarte un soporte de filtro a sacedón el puente de mayo para que lo pruebes. Si quieres te lo dejo y si funciona pues hablamos allí de un precio.