Jeep Liberty

No estaría de mas que te presentaras, así sabríamos como te llamas, de donde eres, que coche tienes, color, motor e inclusive alguna foto de las que tanto nos gusta, esto es una comunidad en la que estamos muy gustosos de ayudarnos unos a otros, pero de la que es necesario tener unas mínimas normas de convivencia.
Quizás es la primera vez que entras en un foro, a mi me pasó en su día, y no sepas que hay cosas que deben hacerse como no escribir en mayúsculas (quiere decir que gritas) o con lenguaje sms (es muy molesto que Cervantes se remueva en su tumba). Una de esas cosas que SI que hay que hacer siempre es presentarse. Te instamos a ello y así podremos gustosamente darte la bienvenida y atender a todas tus consultas. Muchas gracias.

Hola, Jack, bienvenido. No has sido grosero en absoluto, ni el compañero lo ha insinuado en ningún momento. Es sólo que hay unas normas del foro (que en teoría asumes conocer y debes aceptar al registrarte antes de poder intervenir), y durante tu registro debiste recibir un e-mail indicándote que lo primero que debes hacer antes de intervenir con una consulta es presentarte en el subforo de bienvenida. Si no lo recibiste, entonces es culpa nuestra (de los administradores), en cuyo caso te pido disculpas por el fallo, pero el protocolo es ese.

Además pusiste inicialmente tu consulta en el foro general del Jeep KK, cosa imposible si tu modelo es de 2002 (el modelo KK no apareció hasta 2008, creo recordar), lo cual me obligó a mover este hilo a su sitio correspondiente. Una norma básica del foro (que se supone debes conocer), por comodidad de todos los usuarios y para facilitar las búsquedas de información, es incluir nuestras consultas en el apartado correspondiente a su tema, creo que esto es algo de pura lógica que no requiere de mayor explicación.

Y una vez comentados estos aspectos, en lo referente a tu consulta, la verdad es que no entiendo muy bien qué quieres decir. Creo interpretar que a consecuencia de una reparación eléctrica que han hecho a tu Jeep, has descubierto que tienes unos cables de puesta a masa desconectados y no sabes bien qué hacer con ellos, ¿es así?.
He estado buscando en el manual de taller de tu modelo, pero por tu descripción no los sé identificar del todo. En la zona de la foto que pones existe al menos una puesta a masa, que va fijada a uno de los espárragos donde se sujeta la conducción de plástico negra que protege los mazos de cableado de esa zona.
En todo caso, los conductores de puesta a masa siempre suelen estar acabados en un terminal en forma de "ojal cerrado" (como una arandela), si es ese tu caso, sólo tendrías que fijarlos con la tuerca correspondiente al tornillo del chasis más próximo a ellos, asegurándote del buen contacto eléctrico entre el terminal y el metal del chasis.

No obstante, en caso de duda, creo que lo más procedente sería que lo comentases con el electricista que te ha hecho la reparación reciente a que aludes en tu mensaje. Posiblemente esas puestas a masa sueltas sean un olvido suyo...

Si no es eso lo que preguntabas, o si no me he hecho entender bien, siéntete con total libertad de preguntar todo cuanto quieras, para eso estamos

No conozco para nada el modelo de gasolina, pero eso tiene toda la pinta de ser un cable de masa de los que van al capó.

Bueno, pues siento la demora, pero estos días estoy de vacaciones y no me siento mucho al ordenador...

Después de poner patas arriba el manual de servicio, por fin he dado con la puesta a masa de que se trata. Es lo que en el manual llaman "radio noise supression ground strap" (cinta de puesta a masa para supresión de ruidos en la radio). El extremo que tienes localizado está correcto, en uno de los tornillos de la parte superior central del mamparo entre motor y habitáculo. Los otros dos extremos deben ir sujetos con sendos tornillos, uno sobre la parte trasera de cada una de las dos culatas del motor 3.7 V6:
En los demás motores que puede montar el KJ (todos de cuatro cilindros en línea), esa cinta no es doble, pues va de la carrocería hacia la única culata que tienen los motores en línea.

Posiblemente esa deficiente puesta a masa del motor tenga que ver con tus problemas de carga de batería, aunque creo que, en principio, si el bloque tiene bien la puesta a masa principal (suele ir en el entorno del motor de arranque), no debería afectar demasiado, pues en este caso se trata de una masa para disminuir las corrientes parásitas que perjudican la señal de radio en el equipo de audio. Aunque nunca se sabe...

Espero haberte ayudado