Jeep Liberty

Buenas, mi liberty KJ del 2007 (Automático) de repente se ha puesto en modo seguridad, no sube de vueltas con la D metida.
Me sale el código P0700, he utilizado el buscador y leído, pero ninguno de los compañeros dijo el problema que finalmente era y como lo soluciono, así que pregunto, ¿Alguien sabe como lo solucionaron y por que era?

Un saludo y muchas gracias!

El problema es que puede ser desde un simple mal contacto del cableado del módulo de control de transmisión, hasta un solenoide o sensor averiado.

Deberías empezar por lo fácil, que es comprobar y limpiar los contactos de los sensores de la caja de cambios y su centralita.
Entre la documentación del foro tienes que tener el manual de taller de las cajas automáticas, con la localización de todos sus componentes: sensores, solenoides, módulos de control de la caja de cambios (que no está integrado al de control del motor)... Así puedes ir revisando sus espigas y las limpias con un limpiacontactos tipo 3en1 o WD.
Si no lo encuentras avisa y lo busco.

La lectura de los fallos específicos de la caja no se puede hacer con los típicos lectores OBD.

Gracias Smitter! Lo primero voy a ir esta tarde a enchufarlo a una máquina de diagnosis en condiciones a ver si da algún error más específico. Si ahí no encuentro solución empezaré por donde tu dices.

Pues hemos borrado los códigos con una buena máquina de diagnosis y no ha vuelto a salir nada, a la espera de que salga de nuevo algo pongo la lista de los códigos que me han salido:
P0700: Transmision Control Module. TCM.
P1792: La bateria se ha desconectado dentro de los 50 últimos encendidos.
P0732: Relación de transmisión 2a marcha índice incorrecto.
P0841: Sensor de la presión del aceite del cambio, o interruptor A. Fuera rango teórico.
c9: Error desconocido. ¿Esto que es?

ALBERTOMEY escribió: ↑

16 May 2018 09:12

c9: Error desconocido. ¿Esto que es?

Es un error de las cajas -45/545RFE,relacionado con una baja presión del circuito de aceite.
El manual dice:

² Tanto la lectura mecánica como la real son
inferiores a la deseada
– Si las lecturas mecánica y real no aumentan
significativamente cuando la velocidad del motor
sube por encima de 2.000 RPM, por lo
general falla el solenoide de control de presión.
El Solenoide de control de presión (PCS) generalmente
va acompañado del DTC P0867(C8) y
P0868(C9). El PCS está situado en el conjunto
de Solenoides de la caja de cambios/TRS.

Si te vuelve a dar problema, ya sabes por donde empezar a buscar.

Se ha vuelto a encender el check engine, esta tarde a enchufarlo otra vez a ver que sale..

Todas conexiones y cableado revisado y nada, todo bien..

Han salido estos errores de nuevo:
c9: Error desconocido
P0841: Sensor de la presión del aceite del cambio, o interruptor A. Fuera rango teórico.
P0731: Relación de transmisión 1a marcha índice incorrecto.

Alguna vez se me ha quedado la primera marcha como engranada al frenar para parar el coche, el coche quiere seguir andando hacia adelante, llegando incluso a 'calarse'. Puede ser éste síntoma de algún problema en concreto?

puedes probar a cambiar el sensor de presión de aceite de la caja he visto algunos partidos o descabezados, revisa el nivel de aceite, puede ser que tengas el solenoide de la marcha uno averiado, con esto se cambia la unidad, te sale mas barato, si en la marcha atrás no notas nada no es cosa del convertidor, si de los selenoides