Ruido al girar a la derecha

[Smitter]

Si la diferencia es mucha en la ITV te lo detectan. Si es una diferencia inferior al 20% es defecto leve.

[josewind]

Gracias Smitter, lo tengo en cuenta. Por cierto el viernes pregunto lo de los bloqueos chinos en el taller a ver si me dan más info y te cuento.

[Smitter]

Gracias
Pero sin compromiso. Es sólo una idea que ronda la cabeza de vez en cuando.

[josewind]

Esta es la pieza (n.24) que hace el ruido, está muy oxidada y desgastada, las estrías tienen mucho pico, te cortas literalmente si aprietas un poco con los dedos. Es la que sale del lado derecho del diferencial y va metida en el extremo interno del palier derecho (n. 20) cuyo estriado está desgastado también como es lógico.
Se podría haber evitado reponiendo la grasa a tiempo seguramente, pero ni idea de que esto podría pasar, tenedlo en cuenta porque va a ser un pastizal...
https://www.salistregarage.com/es/catal ... gram/1134/

A ver si podéis ayudarme: no estoy seguro de que sea el mismo para el CRD y el V6, y mopar no tiene ni idea, de hecho para ellos es como si el diésel no existiera...

[Smitter]

Prueba a cruzar referencias con el Dodge Nitro. EL KK comparte muchas piezas.
Por lo que veo en esta web, es la misma para el 2.8 CRD que para el V6 de gasolina, además del Nitro. Aquí puedes ver que el penúltimo modelo del listado en los que encaja es el 2.8 CRD 2008-2012 : https://eshop.rbs-handel.de/es/catalog/ ... lies/4832/
Lo que no entiendo es que en el concesionario, con el número de chasis, no saquen la referencia del repuesto. Yo pondría una reclamación.

Comprueba este número de repuesto: 5189278AA

[josewind]

Perfecto, gracias. Confirmado es ese palier con ese OEM. El problema es esta otra pieza que va dentro de la "trompeta" que sale del diferencial a la derecha y se embute en el palier derecho https://www.rockauto.com/es/parts/mopar ... haft,10439.
Esta pieza es la de la foto que os he puesto que se ve oxidada. No aparece por ningún sitio que sea para el CRD pero es aparentemente igual...

[Smitter]

Había visto mal el despiece. Lo que buscas es el que está dentro del diferencial y se conecta con el palier.
¿has probado a poner el número de chasis en esta web oficial?

De todas formas, según la web de Crown, es el mismo para el CRD que para el V6: https://www.crownauto.es/es/catalog/jee ... ts/215291/

[josewind]

Si, lo he visto. Vale pues voy a pedirlo a Rokcauto que Crawn no lo tiene. Antes les preguntaré por si acaso.

Muchas gracias Smitter.

Por cierto ahora que voy sin el palier derecho mi coche gasta DOS LITROS MENOS y en ciudad TRES...
Puedo llevarlo sin montar porque el sensor del ABS va en el buje, en otros va en la homocinética y aquí no podrías hacerlo.

[Smitter]

He encontrado el catálogo completo de Crown: https://41jeep.com/Crown.Catalog(2012).pdf
Entiendo, por lo que veo en la página 37, que esa parte del diferencial es igual en cualquier modelo desde el KJ 02 hasta el KK 2011.
Las partes que son distintas entre motorizaciones vienen desglosadas, como por ejemplo los palieres un poco más arriba en la misma página. Teniendo el mismo punto de montaje, tienen distintas referencias.
El eje delantero es un Dana 30, y aquí está la forma de identificarlo para asegurarse: https://www.differentials.com/technical ... ification/

[Smitter]

...Por cierto ahora que voy sin el palier derecho mi coche gasta DOS LITROS MENOS y en ciudad TRES... ...

Claro. El diferencial se está comiendo el giro completo sin transmitir nada al transfer. No está arrastrando nada.
Es lo que hemos hablado ya, no poder montar unos liberadores de eje es una faena gorda.