Jeep Liberty

Hola a todos;
Pues eso que un conocido y yo no animemos a cambiar el filtro de combustible ( diésel) después de cambiarlo le costo horrores para arrancar y después de hacerlo tenía un ralentí anormal.
Me lo lleve al trabajo y se paró y tuve que avisar a la grúa.
Se lo traje a mi mecánico y vio que una de las juntas estaba mál puesta, la pusimos bien y el coche arrancó bien y funcionaba medio normal. Explico medio normal; no se para funciona pero le cuesta arrancar mas de la cuenta y en frío con ralentí anormal.
Bien pues hicimos un puente con los 2 manguitos con un filtro de esos pequeños de por medio y el coche va genial.
Mi mecánico cree que el problema está en el porta filtros, yo no le veo ninguna grieta ni nada no sé si cogerá aire por el pistón de purgado.
La cosa es que dice que hay que cambiarlo y me habla de unos porta filtros universales. Que opináis ??? Es que en la casa valen un pastón
Perdonar por el tocho pero quería explicar bien el caso y si podéis decirme cómo solucionarlo

Comprueba lo que preguntas en el otro hilo.
Además, verifica que el tornillo de purga está bien cerrado. Ante la duda dale un par de vueltas con teflón en la rosca antes de ponerlo en su sitio.
Y asegúrate de que has montado bien el filtro. Podría ser que se haya roto el portafiltro, pero como casualmente acabas de cambiar el filtro, apuesto más a que algo ha quedado mal y entra aire.
El KJ hasta 2005 no tiene bomba de gasoil de baja, funciona por aspiración. Si entra aire mientras está parado, luego no arranca.

Le puse teflon al tornillo pero sigue igual,
Creo que podría perder por el pistón de bombeo
No se, no lo tengo claro el porta filtros se ve bien
Habrá que desmontar y volver a montar a ver qué ocurre

Danilc10 escribió: ↑

09 Mar 2020 15:55

Le puse teflon al tornillo pero sigue igual,

¿Pero puedes apretarlo hasta su sitio? Este tornillo sujeta la bola del retorno en su sitio. Si queda muy arriba tendría mucho movimiento y no sé si eso puede permitir que la manguera del diesel se vacíe por gravedad mientras esté parado.
Para comprobarlo, después de dejarlo bastante tiempo parado antes de darle al arranque ni nada, saca el tornillo de la bomba de purga y bombéa diesel. Si está blando es que se ha vaciado y ya sabes con toda seguridad que el problema es una entrada de aire. Una vez se lleno cuesta darle a la bomba.

Solución: le he puesto un cabezal universal porta filtros
La cosa es que los 2 cables de los sensores quedan anulados
El coche va perfectamente.
Que función hace esos 2 sensores ??!

Creo que te refieres al calefactor del diésel. Sólo es para calentarlo en los días duros de invierno, que puede convertirse en un aceite bastante espeso.

Smitter escribió: ↑

15 Mar 2020 22:23

Creo que te refieres al calefactor del diésel. Sólo es para calentarlo en los días duros de invierno, que puede convertirse en un aceite bastante espeso.

Pues han quedado anulados
Crees que son realmente necesarios ?

Donde vives, ni idea de como de duros pueden ser los inviernos. Aunque ya los gasóleos llevan aditivos anticongelantes.

Murcia, pero pueblo de montaña
Hay de todo inviernos más fríos u otros más llevaderos.
De momento con este invento funciona bien, pero claro en esta fecha es normal por las temperaturas

interesante este tema. resulta que de repente al mio le esta costando arrancar, esta mañana , después de 5 minutos parado, me ha costado mucho arrancar, y cuando por fin lo ha hecho , temblaba mucho al ralenti.

he probado la bomba manual esa de encima del filtro y estaba blanda, con 4 manchadas se pone dura pero al rato vuelve a estar blanda.
no he cambiado el filtro de combustible recientemente ni nada por el estilo, que podría mirar?