Jeep Liberty

Hola a todos, buenos días. Soy Antonio, de Caravaca, en Murcia. Mandé mi presentación hace días, pero no se porqué no se ha publicado. Tengo un Kj limited automático, del 2005.
Estoy teniendo bastantes problemillas de silentblocks, cambio de amortiguadores y muelles, el famoso boomerang, rótulas, sensor de temperatura y el del 4X4. Cosillas subsanables pero que ya me han costado un pico. No me deja descansar el bolsillo el muy canalla para el uso moderado que le doy.
El tema es que ahora me está dando una patada bastante brusca cuando pasa automáticamente de 2ª a 3ª. Sobre todo cuando vas despacio se nota el salto más bestia, incluso un golpe. También he notado que cuando arranco y meto la directa se pasan unos segundos hasta que tracciona. Durante unos instantes acelera en vacio hasta que empieza a tirar. No se si estará relacionado.
¿A alguien le ha pasado esto?
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REspecto al problema de la caja, a ver si algún forero con automático puede darte alguna pista.

Hola Antonio, Al mío le e tenido que cambiar lo mismo ya... Que decir que sufre por el monte el pobre, pero pa eso está!
Lo de que en frío tarde unos segundos en empezar a andar es normal, es por qué el aceite está frío.
Lo del golpeteo de 2 a 3 a mi me pasaba lo mismo, se solucionó con una reprogramación de el cambio en un taller especializado.
Un saludo

Muchas gracias Nacho. Para lo de la reprogramación tendré que pedir cita en algún concesionario jeep fuera de murcia. Los de aquí son adjudicatarias recientes y sólo saben tratar los jeep nuevos. Lo del aceite quieres decir que está relacionado con las temperaturas? Es que me lo ha empezado a hacer de unos meses a esta parte, cuando todavía hacía calor. Además el año pasado no me lo hacía ni cayendo heladas .

Además de eso también ya que lo llevas que mien si tocacambiar aceite de la caja.

O cambiarlo o simplemente que esté bajo...

Hola Jose. Le cambié todos los aceites de punta a punta hará cosa de 4 meses.

Muy buenas,

Respecto a lo de corregir el golpeteo con una reprogramación me parece tapar un problema que sigue allí, y algún día volverá a salir y además pronto,ya que en esas reprogramaciones lo que se hace es aumentar la presión de trabajo del aceite de la caja y esto acorta su vida útil.

A mí me pasó lo mismo, la solución cambio de aceite y filtros de la caja (algunos kj llevan dos) y cambiar siempre en cada cambio de aceite de caja los 3 sensores exteriores que lleva (sensor de presión de aceite, sensor de velocidad de entrada y sensor de velocidad de salida) Lo de los sensores es muy recomendable ya que el de presión siempre casca, y cuando lo hace empiezan a patinar los discos de la tercera velocidad y si no te das cuenta te cargas la caja.

Si con eso no se arregla, que no creo, tendrías que cambiar la caja de solenoides que va en la caja de válvulas y se saca por abajo también sin tener que sacar la caja de cambios fuera del coche. Si se baja la caja de válvulas muy recomendable también ponerle un kit de cambio transgo para restaurar las juntas de las válvulas y ese kit tiene el efecto de una reprogramación pero sin tener que aumentar la presión de trabajo que bajo mi punto de vista es contraproducente.

Muy recomendable también utilizar el aceite original Mopar en la caja ya que fue pensada y diseñada para ese aceite.

Perdón por el ladrillo jeje ya nos contarás, un saludo

Gracias por tu información Alex. En unos kms toca cambio de aceite y no sabía qué mantenimiento más habría que hacerle. Cambiaré lo que dices ya que a veces al subir de 2 a 3 acelerando se nota un ligero golpe, sólo lo hace si aceleras pero se ve que ya está empezando a avisar...

Yo no sabía eso de la reprogramación..pero cuando me toque el próximo cambio de aceite de la caja lo llevaré a un taller especializado y le comentaré lo de los sensores...