Debajo del engranaje satelite hay otra parte dentada que es fijo, forma parte de la carcasa del diferencial.
Encima de eso lleva un anilo dentada que cuando no esta en uso se queda por debajo del engranaje satelite.
Cuando damos presion de aire al actuador el anillo se sube y coje el engranaje satelite y como por la parte baja esta fijado en los dientes de la carcasa pone el satelite fijo tambien y asi el diferencial se queda 100% bloqueado.
maldito movil...