Jeep Liberty

Smitter wrote:

Kevin wrote:...En el esquema electrico se puede ver que el rele de los antinieblas traseros está "puenteado" con el rele de las luces de cruce...

Si esto es así (de memoria no me acuerdo), recuerda encender las luces de cruce para que alimente el circuito de los antiniebla y que el puente funcione.

Muuuuchas gracias

El esquema que habia intentado "descifrar" es este otro donde se ve lo que decia del "puenteado" con el rele de las luces de cruce.



Con lo que me has dicho de puentear el rele se me habia ocurrido otra cosa... como tengo por casa una bateria de moto de 12v... si meto 12v al conector 87 y hago masa con el chasis/carroceria... ¿se deberian encender los antiniebla traseros sin hacer nada más???

Un saludo. Kevin

siempre y cuando conectes el negativo de la batería de moto a la carrocería, no lo olvides.

de todas maneras e s mejor directa.

Kevin wrote:... como tengo por casa una bateria de moto de 12v... si meto 12v al conector 87 y hago masa con el chasis/carroceria... ¿se deberian encender los antiniebla traseros sin hacer nada más???...

Si lo que quieres es comprobar su funcionamiento de forma independiente a cualquier interruptor, veo más sencillo que saques un cable con el positivo de la batería del coche y lo lleves al lugar donde va el conector 87 del relé.
si tienes un tester ¿Porque no haces primero dos pruebas?. Con el tester en modo CC y dentro del rango que comprenda los 12v.

1.-Comprueba que llega positivo al punto 86 y 30 del relé. Lo haces con la punta de prueba negra en Masa. Accionas el interruptor de antinieblas traseros con el contacto abierto. Debería indicar los 12 voltios (realmente un poco más).
2.-Con la punta de prueba roja en un punto de corriente fijo (lo puedes coger del mismo punto 86 del relé una vez verificado según el punto anterior que le llega tensión), comprueba que entra Masa por el punto 85 del relé. Este está controlado por la centralita.

Si esto está bien, el problema estaría en el circuito que va hacia las lámparas.

Por cierto, una forma muy sencilla de descartar el fallo del relé, es coger otro de los que tiene montado el coche (no el de las luces de cruce) y sustituirlos

(perdona que sea tan detallista, pero así le sirve a quien pueda leer el hilo más adelante)

O.k. tomo nota

Lo de meter 12v al punto 87 es precisamente para intentar descartar un fallo en el cableado desde el rele hasta las bombillas. Seria una cosa puntual, si encienden, el fallo esta en el propio rele o antes.

Un saludo. Kevin

Es que se tiene un nivel aqui que pa que,

K

Yo me quede con la duda donde va ubicado esos antinieblas traseros?

si alguien tiene una foto estaria genial nunca he visto eso

saludos

En los pilotos traseros, es el medio círculo rojo que está justo bajo cada luz de marcha atrás; su lámpara sólo está conectada en los pilotos de los modelos "Export".

Orale gracias yo tenia mis dudas de donde estaba ubicado ya veo por que esta un lugar solo ahi cuando reemplase el foco quemado

gracias

saludos

digo yo y antes que estar metiendo corriente, digo yo, no es mejor medirla con un polimetro, que los venden hasta en los chinos, sabiendo a ciencia cierta donde tienes corriente y donde no sin peligro de no chamuscar nada