No arranca bien del todo

[jmcar2]

Hombre, la cajonera (salvo que pese 300 kg) no creo que influya. Tiene más pinta que sea la baca, aunque mucha diferencia me parece. Qué tipo de baca llevas? Es con "b", no? O la que llevas es con "v"? Porque entonces no sería tan expediente X

[Dreamsfreeman]

Hombre, la cajonera (salvo que pese 300 kg) no creo que influya. Tiene más pinta que sea la baca, aunque mucha diferencia me parece. Qué tipo de baca llevas? Es con "b", no? O la que llevas es con "v"? Porque entonces no sería tan expediente X

con B peeeeero también tengo montado en ella la placa solar y el toldo lateral...el conjunto pesa un huevo! Me da a mí que de momento se queda todo en el trastero...quiero disfrutar un rato de esos 800km

[NachoSJ]

🥲 Eso son el doble de km que hace el mío....

[Dreamsfreeman]

🥲 Eso son el doble de km que hace el mío....

Nacho, has podido averiguar algo? Es una barbaridad lo que consume tu Jeep...te huele el habitáculo a gasoil? Estás investigando?

[Smitter]

La media del mío es de 12l/100. Normalmente 350 kms y está seco del todo.
Tampoco lo veo extraño: prácticamente recorridos urbanos y con los desniveles de la isla, nuestro turbo no es de geometría variable, el cambio de medida de cubiertas y altura, y el peso del "tanque" como lo llamamos en casa...

[NachoSJ]

No tiene ninguna perdida de gasoil. Estaba pensando en cambiar el sensor map. Ya que encontré uno usado barato. Solo que igual quedo en la misma pero con 20 euros menos.
Ya tengo también, las juntas de la EGR, para desmontarla limpiarla y anularla como es debido cuando tenga una tarde, aver si así se soluciona algo.. que también puede ser..
Lo que más le noto es que a bajas rpm, hasta 1500 o así, no se dónde están los 150cv... Y al ser automático, hay un punto a 50 km h que como el cambio dejé fijo el convertidor de par o bajo el pie mucho para que lo vuelva a soltar o subiendo alguna cuesta....
El turbo del mío tampoco es de geometría variable.
Al final habrá que mirar a ver si aumentamos un poco la economía y lo llevo al taller a ver si allí ven algo raro.
Si no al final lo que haré es ir a bnd a que le hagan una repro y ya que gaste lo que quiera.... 🥲
Un saludo

[Dreamsfreeman]

Nos vas contando Nacho!

[NachoSJ]

El otro día fuy a que me hicieran una llave nueva en la Jeep y me hecharon un ojo con el ordenador.
Más o menos me dijeron lo que me esperaba...
O el sensor de presión del rail, o la válvula que lleva en el lado de atrás o un injector que no cierra bien...
Ahora tengo que averiguar cómo probar el sensor y la válvula... Para ir descartando... A ver si hago algo de tiempo y lo miro...
Un saludo

[Dreamsfreeman]

El otro día fuy a que me hicieran una llave nueva en la Jeep y me hecharon un ojo con el ordenador.
Más o menos me dijeron lo que me esperaba...
O el sensor de presión del rail, o la válvula que lleva en el lado de atrás o un injector que no cierra bien...
Ahora tengo que averiguar cómo probar el sensor y la válvula... Para ir descartando... A ver si hago algo de tiempo y lo miro...
Un saludo

A ver si dan con ello....ya dirás!!!

[NachoSJ]

Bueno, pues los inyectores están muertos, sobre todo uno.
Lo que me han dicho que mandarlos a reparar sobre 300 cada uno y no se si se lo merece....
Saludos