Jeep Liberty

Yo también puse primero el cubrepanza que era imprescindible porque arrastraba los bajos a la primera de cambio, y como salía de rutas ya antes con el vitara, lo segundo fue la emisora, después vino el kit +5, los separadores, el snorkel, y por último las mud, en una buena oferta como dice Indalo (que lo ha dicho por mi, el jodío) y las de carretera están en el almacén esperando que encuentre una buena oferta de llantas antes del verano, jeje.

bueno este fin de semana saldre un poco al campo haber como se porta que aun no lo he probado ya os pondre unas fotillos

Y otro consejillo, si haces cuenta de tener dos juegos de neumáticos, compralos pronto porque luego los de carretera se te llenan de pellizquitos de las rutas, y es una pena. Pero claro, si no es para unas Mud, no te merece tener dos juegos...

Mi idea es tener solo un juego de ruedas y seran unas Mud, pero cuando se terminen estas.

josekj wrote:Mi idea es tener solo un juego de ruedas y seran unas Mud, pero cuando se terminen estas.

Yo tengo AT, pero estoy muy contento, cuando se terminen buscaré otras porque desde luego apenas noto molestia en la carretera ni ruido ni ná, y en campo van bien.

Mifer, yo he tenido en el vitara las insa turbo dakar mud y las bf at que tú llevas, y no hay color, con las mud en dos años no tuve un patinazo, mientras que con las at, patinaba en el barro como en hielo, una pena, lo que pasa es que hay que poner los pros y los contras en una balanza, y mira que yo hago 15.000 kms al año al todoterreno, pero casi siempre trayectos de menos de 10 kms., aunque el otro día hice 300 entre ida y vuelta para una ruta y no lo pasé nada mal por el ruido. También hay que decir que no frenan un carajo comparado con las uniroyal "special rain", paras en los semáforos chillando rueda. Pero en seco las BF AT van de muerte, en barro y nieve es cuando se embozan y te dejan tirado.