Jeep Liberty

saulfortea88 wrote:¿Después de quitar el fusible se enciende la luz de fallo motor?

Creo que no, que sólo se enciende la de fallo del ABS, aunque como siempre no lo puedo asegurar...

saulfortea88 wrote:Y al poner de nuevo el fusible... ¿Se apaga la luz del ABS?

Sólo se apagaría, en teoría, después de algunos ciclos de poner el contacto sin que se vuelva a verificar el "fallo" (provocado) en el sistema.

Por lo que he leído por foros americanos, si quitas el fusible del ABS (38), cortas la comunicación de los 4 sensores de las ruedas, así que deja de funcionar el cuentakilómetros y el velocímetro.

Pero si lo que quitas es el relé F4 (Bomba del ABS), que está en el vano motor, lo que haces es evitar que el ABS te levante el pie del freno pero la información de los sensores de las ruedas sigue llegando correctamente y funciona el cuentakilómetros y el velocímetro.

Pero... todo estoy hay que corroborarlo jeje

Pues entonces es facil, un interruptor que corte el accionador del relé (o que le de corriente, según esté, pero de cualquier manera es facil), lo poner en el salpicadero y listo, le poner al interruptor sand/snow y te queda super profesional jejejeje

saulfortea88 wrote:... ¿Después de quitar el fusible se enciende la luz de fallo motor? Y al poner de nuevo el fusible... ¿Se apaga la luz del ABS?

La luz del motor no creo que se encienda, se encenderá solo lo del abs y para reactivarlo habrá que superar creo que son los 10 km/h.

Estoy en ello, en cuanto lo tenga os cuento

Novedades: A falta de terminar la instalación, he hecho las pruebas para poder anularlo. Por una parte quité el fusible de 40 A que en teoría desconecta la bomba del abs. El resultado es que saltan los testigos de fallo abs y esp pero siguen funcionando velocímetro y demás. Probé a hacer un poco el burro y efectivamente no salta el abs, pero me dio la impresión de que el esp desconectaba inyección y la sensación era extraña. Además, no me gusta hacer una instalación adicional para un circuito que tiene un consumo con un fusible tan grande como de 40 A.
Luego probé a quitar el fusible de 20A, hay saltaron todos los testigos y dejo de funcionar el cuentakilómetros y también el cuentarevoluciónes, pero también parece que ya no había nada de electrónica. Lo positivo fue que al poner el fusible, lo hice con el motor arrancado y al conectarlo se apagaron todos los testigos sin tener que resetar nada ( quitar contacto y tener que andar con el coche para que reconozca los sensores de rueda)