Jeep Liberty

Podría ser que los discos de fricción del sistema de deslizamiento limitado del diferencial (LSD, el famoso "Trac Lok") se hayan escogorciado.

http://youtu.be/MIX29Thv0MY" onclick="window.open(this.href);return false;

Y donde esta eso y cuanto sale ? Jjijk

basqueJEEP wrote:Y donde esta eso y cuanto sale ? Jjijk

Si te refieres a los discos de fricción del sistema de deslizamiento limitado del diferencial, están dentro de la caja del diferencial, al lado exterior de los engranajes planetarios. De cuanto sale no tengo ni idea.
Pero lo digo solamente como una hipótesis de una posible causa de la limalla y del agarrotamiento en los giros, como comprenderás no tengo una bola de cristal... (ojalá!!! )

En cuanto al ruido de tu video, pues parece en efecto que se oye golpeteo entre el piñón y la corona, pero no se puede apreciar así si hay más juego del debido o no. Tendrías que comprobarlo en condiciones con un reloj comparador. Tienes la información necesaria aquí: http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?p=46326#p46326" onclick="window.open(this.href);return false;

No se cargan las fotos del hilo del montaje

Bueno, pues la semana pasada cambién el aceite al diferencia trasero, al final no abrí el diferencial, aspiré por el orificio de llenado con una bombita manual y un macarrón de plástico el aceite, que me sorprendió lo negro que estaba para tener sólo unos meses un muy pocos km. Lo hice un día y luego lo dejé 24h para que escurriera bien todo. Al día siguiente volví a aspirar y salió algo mas.

He echado el aceite nuevo: Ravenol (es el que usa VW) 75W-90 sintético API GL5 y el aditivo original.

sólo he cogido el coche una vez unos 40-50km y de momento, el ruido ha desaparecido totalmente

basqueJEEP wrote:No se cargan las fotos del hilo del montaje

Si te refieres a las del montaje del bloqueo de la primera página, esas fotos las subió el autor del post a un servidor de fotos pero se perdieron. Al no estar subidas directamente al foro no se pueden recuperar.
De todas formas no te hacen falta, el enlace que te he puesto es directo al post donde puse el procedimiento de ajuste del diferencial, que es lo que necesitas porque ahí está resaltada en amarillo la tolerancia que debe haber entre piñón y corona.

Actualizo: A dia de hoy y después de algunos km mas, el ruido sigue sin aparecer, parece que ha quedado bien.

En mi caso me sonaba algo atras al girar como si fuera un ruido estilo a dos gomas rozando o muelles de cama vieja. Una vez que pase por la jeep se lo comente al mecanico y me dijo que era por que no tenia el aditivo antifriccion, le puse nuevo el aceite y el antifriccion y desaparecio el ruido.