Jeep Liberty

bueno pues un saludo a todos, soy nuevo por aki y estoy un poco perdido.
os keria consultar un problemilla de mi jeep del 2004 el kj,os comento,al ir en marcha sobre los 85 a 100 km/h se le nota una vibracion,creo ke en el eje trasero,tanto cuando vas acelerando como cuando se reduce.
le he equilibrado la trasmicion, pero lo sigue haciendo.los rodamientos de las ruedas traceras tienen un poquito de juego,no se si es tolerancia normal o es ke estan tocados.sin mas saludos y las gracias por anticipado.

Como estan las cruzetas de la transmision trasera?

pues le he mirado las crucetas y veo ke una esta un poco dura al hacer el movimiento,pero no tiene olgura,la otra si esta muy suave.luego he tocado el eje ke sale de la caja(donde entra la transmicion)y tiene un poco de holgura ,no se si sera normal
he salido a probar el coche sin la transmicion y no me vibra,va de lujo.Supuestamente la transmicion esta equilibrada...no se ke opinais para donde tiro saludos

no me queda claro eso de dar una vuelta sin la transmisión, a que te refieres? la has desmontado?

perdon no me explique bien,si la transmicion la he desmontado( la mas grande) le he metido el 4x4 y he salido a dar una vuelta
saludos

la trasmision delantera no esta diseñada para soportar el 100% del par motor se te podria estropear

lo he probado con cuidado sin darle caña y no a ido mal,he visto que el boomeran que lleva encima el eje tracero, los sineblok de las puntas estan con muchas fisuras,me pregunto,ke funsion tiene el boomeran,puede meter vibraciones si los sineblok estan malos?esto al final veras como lo arreglamos gracias

la funcion del bomerang es evitat el giro del eje y el desplazamiento laterar cuando los silemblocs o la rotula central se estropean notas sobre todo cuando giras como si el eje trasero girara da una sensacion de que se va del culo , la rotula y los silemblocks son muy faciles de cambiar echale un ojillo al como se hace y veras que no tiene complicacion alguna

Yo apuesto por los silent-blocks y rótulas, que en este coche por lo leído y experimentado, acaban dando problemas.

Por cierto, pueda influir o no, mira si te toca una campaña de sustitución, hay una de brazos que quizás podría de alguna manera influir (no lo creo), pero sí provocar rotura, te la reparan gratis en la Jeep:

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por cierto y por ampliar las posibles causas, aunque improbable: habrás descartado ya el equilibrado (llanta) de cada rueda no??? aveces pierden plomo y otras lo sobrecargan y dan esos problemas, pero en ese caso te vibraría sobre todo el volante