Jeep Liberty

Hola a todos y gracias por aceptarme en este foro , soy Daniel conocido como Celta en el ambiente , miembro del grupo Malambo 4x4 de Argentina , vengo a plantearles una inquietud .
Tengo una chero 4.0 caja manual q anda muy bien q uso para la ciudad y andar trepando medanos la cual compre por caracteristicas tecnicas , peso / potencia y dimenciones y la verdad estoy pensando en un poco mas de confort y se me presento la Liberty 3.7 automatica , quisiera por favor si me pueden decir q pros y contras hay entre una y otra , mas que nada en la conduccion en la arena , me refiero a un manejo picante trepando medanos y dandole rosca , no a llevar las cañas de pescar a la playa

Desde ya agradezco todas las respuestas

Bienvenido Celta

Ahí pocos con 3.7 por aquí pero mejor ellos para darte recomendaciones

Yo solo te puedo decir cosas q ya sabes, como el 4l HO ninguno, y que no es lo mismo 1500kg que 2000kg ...por lo demás esta claro que en comodidad vas a ganar mucho, lo mismo que vas a perder de transmisión delantera en trialeras

Bienvenido Celta, con lo que me gusta el olor a gasolina...que suerte tienes.

Celta..Bienvenido

Hola celta !! Bienvenido !!
Soy de Buenos Aires (Haedo) y tengo una 2.8 crd.
Además de lo que aquí los muchachos te puedan orientar y asesorar, si te fijas en el foro de cherokeros.com de argentina, hay un post de "usuarios de KJ" donde hay varias 3.7, alli tambien te van a sacar cualquier duda al respecto.
Un abrazo y espero te sirva para tomar una decisión acertada.

Gracias por las bienvenidas y comentarios , tambien estoy haciendo la misma consulta en Argentina , a ver entre unos yotros si llego a una buena conclucion .

indalo red river wrote:B
como el 4l HO ninguno, y que no es lo mismo 1500kg que 2000kg ...por lo demás esta claro que en comodidad vas a ganar mucho, lo mismo que vas a perder de transmisión delantera en trialeras

A ver si estoy errado la sport 190 hp dividido 1550 kg =0,12 y la liberty con 213 hp dividido 1850 = 012 , corregime por favor si me estoy equivocando en los calculos , y no estoy sumando q a la sport para q soporte bien la paliza habria q ponerle un dana 44 q es mas pesado q el q trae .

En lo q respecta al trial se q esta camioneta no es la ideal , tengo otra chero sport con un motor , caja y reductora de ford ranger 2,8 TGV , con kit de 6,5" , mud 33 y doble bloqueo , esa si c no la cambio , pero como no es lo ideal para usar en ciudad y tampoco es la mejor en la arena , es q estoy evaluando la liberty como 2 ° vehiculo .

Me estan entrando algunas dudas , a ver si por aca me pueden orientar , encontre una pagian con fichas tecnicas pero no me queda claro cual es cual .


http://www.auto-data.net/es/?f=showCar&car_id=1130" onclick="window.open(this.href);return false;


http://www.auto-data.net/es/?f=showCar&car_id=1204" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.auto-data.net/es/?f=showCar&car_id=1125" onclick="window.open(this.href);return false;



Mas q nada me surgendudas en cuanto al largo total y el peso .

otra

http://www.auto-data.net/es/?f=showCar&car_id=1204" onclick="window.open(this.href);return false;

No creo que sean malos tus cálculos, creo que la diferencia entre uno y otro es la forma de entrega de esos caballos a bajas revoluciones
...en cualquier caso tu historia es la envidia de muchos, un XJ superpreparao y un KJ para rutas... no te gustan los CRDs?!