ACELERANDO A TOPE EL COCHE SE PARA

[ventura1988]

Buenas tardes a todos/as. os comento un poco el problemilla que tengo ahora con mi kj 2.8 crd del 2003. Cuando acelero a tope el coche se para. El motor deja de funcionar. (Al ir equipandolo con snorkel, y mas cosillas) tenia la duda de si le faltaba aire, le acabo de poner un flitro de aire kn de alto flujo, y por si las moscas le e cambiado el filtro del gasoil. me e ido a probarlo y continua haciendo lo mismo. Tengo varias dudas... ¿puede ser que sea un problema de la bomba inyectora? puede ser que el equilibrio aire-gasoil no esté como corresponde? ( estoy algo verde en este aspecto). si conduzco de forma normal, sin apretar a tope el acelerador el coche funciona perfectamente. ¿A alguien le a ocurrido algo asi? espero vuestra ayuda. Muchas gracias de antemano.

[Smitter]

Tiene toda la pinta a problema de falta de gasoil. Pero saber que pasa es complicado.
Puede ser la bomba, de baja o la de alta. Que creo que el tuyo lleva las dos. Si sólo lleva la de alta, el gasoil llega al filtro por aspiración como en el 2.5CRD. Entonces puede ser que esté mal puesto, que haya un problema en el cabezal (que ya se han visto alguno en el foro), que la linea de gasoil esté obstruida o que tenga una entrada de aire.
También puede ser la presión en el raíl común o su sensor...sensor MAF...
Intenta leer los códigos DTC con el truco de la llave, a ver si sale alguno que aclare algo. si los lees y no dice nada, comprueba el montaje del filtro y sus juntas, y la linea de gasoil que las abrazaderas estén bien y las mangueras no presenten grietas ni nada. Porque ese fallo no deja mensaje DTC.

[ventura1988]

Le acabo de poner el ordenador y noarca ningun fallo. A que te refieres con el truco de la llave?? Ayer mismo le cambie el filtro de gasoil pensando que podria ser alguna junta o el mismo filtro obstruido. Voy a provar a ponerle otro ordenador a ver si saliera algo.sabeis si hay algun programa que yo me pueda descargar y que con un conector con mi portatil pueda ver algo? Ya os ore contando como evoluciona el tema. Gracias jeeperos!!!

[Smitter]

Si conectaste el ordenador y no pone nada, es que no tienes ninguno almacenado.
El truco de la llave está aquí: https://jeepliberty.es/foro/viewtopic.php?f=3&t=123
No está claro si sirve en todos los KJ/KK, incluso sabiendo hacerlo a veces es difícil popr lo complicado de la secuencia.
Para leer los DTC te sirve un simple OBD2 ELM327, aunque sea una copia china de unos pocos euros y si es bluetooth hay multiples apps en la google play para hacerlo.
De todas formas al KJ no le puedes leer mucho más porque usa un lenguaje "híbrido" propietario. Los DTC tienen que ser universales y por eso si los lee.

Lo dicho: revisa mangueras y abrazaderas. El tema no es que se salga el gasoil que es más fácil de localizar, sino que entre aire cuando la aspiración de la bomba es mayor. Al llegar ese aire al inyector el motor se para.

supongo que lo habrás hecho, pero recuerda que las juntas del filtro de gasoil hay que lubricarlas para que ajusten bien.

[ventura1988]

Buenas tardes, e ido a conectar otro ordenador y lo mismo que el anterior. fallo ninguno. lo que este segundo si que me a mirado a calidad de la mezcla gasoil-aire y me dice que es perfecta. Me asegura que el problema viene de un inyector, que se queda abierto ( o algo así) en tema de inyeccion estoy mas que verde. el tema que los voy a desmontar y llevarlos a comprobar. os iré contando. gracias!!!!

[ventura1988]

ya esta solucionado. el problena venia de dos inyectores que retornaban mucho mas de la cuenta. se han reparado los 4 y problema solucionado. así como tambien se a solucionado un problemilla de humo blanco. muchas gracias a todos y espero que hos sirva. un abrazo!!!

[Smitter]

Me alegra que lo hayan arreglado.