El gran dilema

[CarlosKJ]

Tengo una duda muuuuy grande.
Me estoy planteando cambiar de coche y mi duda es entre un Gran cherokee laredo o un Wrangler Unlimited. Ya se lo que me váis a decir...y es mi apuesta, pero necesito argumentos ante la doña.

Cuanto se puede pedir, siendo realista, por mi KJ que tiene 100.000 km, la correa cambiada y es un 2.8 aut del 2003.

Os iré contando.

[mifer]

no se cuanta familia tienes, ni cuanto campo haces, dependiendo de esto debes elegir. De todas maneras cualquiera de los dos te dará alegrías.
Para mi wrangler sería la elección, pero para mi mujer seguro que eligiría el grand cherokee

[saulfortea88]

Si te decantas por un Grand Cherokee, mi consejo es que adquieras uno con el sistema de tracción QuadraDrive II, mi padre tiene un grand cherokee del 2007 con este sistema de tracción (bloqueo 100% diferencial central y bloqueos electrónicos en el diferencial trasero y delantero 100%) y es una auténtica pasada! Te encantará ver las 4 ruedas dando vueltas a la vez sin detenerse ninguna!

Entre Wrangler y G.C... personalmente me decanto por el Wrangler al ser más campero, tener más posibilidades de modificación (los dos ejes rígidos están genial!), poder hacerlo descapotable es un puntazo... Y en consumos no creo que sea muy grande la diferencia...

Peace & Love!

[Smitter]

La diferencia entre los dos es enorme.

El Gran Cherokee gana por mucha diferencia en comodidad, y en el campo no se porta mal, de hecho creo que lo hace bastante bien. Si además haces más dunas que monte roto, creo que te dará el mismo resultado que el Wrangler.
Por su parte el Wrangler es más campero, y como dice Saulfortea88, tienes muchas más posibilidades de modificación, aunque siendo realistas, en España la mayoría de las modificaciones que hacemos no pasan de cambiar muelles y amortiguadores, y como mucho poner una defensa ARB con un cabrestante, y eso puedes hacerlo igual en el GC.

Lo tienes dificil, pero por ponerte un ejemplo, yo optaría por el GC, aunque me gusta más el Wrangler. Siempre dependerá del uso mayoritario que quieras darle.

[mifer]

La diferencia entre los dos es enorme.

El Gran Cherokee gana por mucha diferencia en comodidad, y en el campo no se porta mal, de hecho creo que lo hace bastante bien. Si además haces más dunas que monte roto, creo que te dará el mismo resultado que el Wrangler.
Por su parte el Wrangler es más campero, y como dice Saulfortea88, tienes muchas más posibilidades de modificación, aunque siendo realistas, en España la mayoría de las modificaciones que hacemos no pasan de cambiar muelles y amortiguadores, y como mucho poner una defensa ARB con un cabrestante, y eso puedes hacerlo igual en el GC.

Lo tienes dificil, pero por ponerte un ejemplo, yo optaría por el GC, aunque me gusta más el Wrangler. Siempre dependerá del uso mayoritario que quieras darle.

Totalmente con Smitter, siendo sincero, optaría por un GC, despues puedes buscarte como tony un tj para hacer el cabra o pasar los veranos descapotado por las calles y campos. Pero si tienes que ir a algún viaje o usar el coche para el trabajo, o para todo lo demás que no sea campo roto gana el GC. Eso si con la suspensión neumatica con bloqueos cuadardrive, una pasada.

[CarlosKJ]

Es lo que decís. EL GC es mas coche y mas cómodo. Para ir al monte como voy casi todos los fines de semana pues cumple. EL problema son las 4-5 excursiones 4x4 que hago mas la bajada a Marruecos cada 2 años. Yo no veo al GC haciendo esto. EL modelo anterior, era perfecto, pero este...

[mifer]

Es lo que decís. EL GC es mas coche y mas cómodo. Para ir al monte como voy casi todos los fines de semana pues cumple. EL problema son las 4-5 excursiones 4x4 que hago mas la bajada a Marruecos cada 2 años. Yo no veo al GC haciendo esto. EL modelo anterior, era perfecto, pero este...

Mas que no poder da un poco de pena, pero se de alguno que ha llevado al moro el Cayenne, sin problemas.

[Capi_Cherokee_KJ]

El GC te pedirá más pronto que tarde un aumento de altura, sobretodo por los ángulos y cambio de ruedas. Con el Wrangler tendras la base para saltar al infinito.
Ufff...cuando me sueño estando en tu lugar, tampoco me decido.

[mifer]

El GC te pedirá más pronto que tarde un aumento de altura, sobretodo por los ángulos y cambio de ruedas. Con el Wrangler tendras la base para saltar al infinito.
Ufff...cuando me sueño estando en tu lugar, tampoco me decido.

El GC con la suspensión neumatica no necesita cambio de altura, cuando lo pones en modo campo sube bastante mas

http://www.motorpasion.com/todoterrenos ... dos-unidos" onclick="window.open(this.href);return false;

http://sistemasnormales.blogspot.com/20 ... -lift.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Torpedo]

Hombre, si realmente es cierto eso de que sube casi 8 cms desde la altura 'de carretera', pues ya es más de lo que tenemos elevado el KJ la mayoría de nosotros con preparaciones 'normalitas'...

Sin duda ese GC es un maquinón, pero daría penita ponerlo de arena hasta el hueso, como suele pasar cuando se baja al moro. Además, cuanta más electrónica peor, sobretodo allí abajo. Por otro lado el JK no me parece un coche confortable para todo uso, menos aún para viajar por carretera, si va a ser vehículo único.

Así que la cosa está bastante cruda. Creo que yo en tu lugar, de poder permitírmelo (que desde luego no es mi caso) iría a por el Granche sin dudar, pero conservando el KJ para hacer las 'trastadas'...