Ruedas Latitude Cross

[jeepin]

Hola, yo tambien espero probarlas en nieve enseguida. Las ruedas van bien, en carretera mojada agarran mucho y fuera de carretera estuve sacando madera de un prado, con remolque, leña verde... ni se sabe lo que pesaba aquello, cerca de una tonelada.... subía por unos repechos que metían miedo.

Y en prado seco, tirando de unos árboles para que cayesen hacia arriba, ni se meneaba, le hacía un corte al árbol y luego tiraba y se agachaba para abajo sin patinar... yo creo que si no le hago el corte arranca el árbol...

No son ruedas de taco, está claro, pero, por lo menos ahora de nuevas creo que pueden sacar de muchos sitos...

[ciudadanodelmundo]

Eso si es usar un todo terreno y no sacarlo el domingo a dar un paseíto .

Sería estupendo poder hacer una prueba en ese entorno de 2 coches iguales con distintas ruedas y de otro coche con las ruedas de uno de los anteriores, así se podría comprobar tracción y agarre en las mismas condiciones tanto de coche como de ruedas.
En los circuitos técnicos se realizan pruebas, pero las manos del conductor son un factor importante por lo que no siempre el mejor resultado al paso de obstáculos es el mejor coche/ruedas, creo que el piloto es fundamental, pero tirar y traccionar en el mismo terreno si que es buena prueba para coche/ruedas.

Bueno ya os contaré si piso nieve como va.

Saludos

[chemavity]

Me alegra que cada uno disfrute de lo que le gusta, pero yo en este caso no puedo opinar, porque tengo dos juegos, Uniroyal special rain 100% carretera en llantas de aleacion y BT M/T en llanta de chapa y me quedo con estas ultimas sin pensarlo. Si alguien quiere, le vendo las de aleacion con las Uniroyal, y asi no las vuelvo a montar. Y uso el coche para diario, 13.000 km al año.

[Torpedo]

...tengo dos juegos, Uniroyal special rain 100% carretera en llantas de aleacion y BT M/T en llanta de chapa y me quedo con estas ultimas sin pensarlo. (...) Y uso el coche para diario, 13.000 km al año.

Claro, Chema, pero es que tú (por lo que te he podido ver en las Kddas) vas por carretera como yo, a paso de agüelete , (lo cual me parece co*onudo), pero entiendo que el personal quiera montar algo con más "mordida" para uso en carretera (porque seguro no serán tan güevones como yo... )

[jeepin]

Yo tambien voy muy despacio, pero es que con estas carreteras asturianas, como te salgas un poco de las 4 principales, están sombrías, gastadas... son pistas de patinaje y con unas curvas cerradas y ciegas, que como no conozcas muy bien, parecen abiertas y despues se cierran al final... y es que te vas de frente, por no hablar de los precipicios que hay, sin quitamiedos ni leches, estrechas y bufff. hay que ir muy muy despacio y un poco de agarre se agradece mucho.

La verdad es que este coche, con las cortas, el motor, y ayudado del cambio aut. tracciona muy bien, empieza: "taca, taca, taca" y sube que se las pela...

[mifer]

estoy contigo jeepin, el conjunto del motor, reductora y cambio es acojonante, por lo menor en mi caso con el 2.8 y los bajos que tiene es practicamente un tractor, eso del cambio automatico ayuda que no se cale nunca, en tu caso con el gasolina tiene que tirar que da miedo, con esos 200 y pico caballos subiendo super rápido.
Total que aunque para carretera creo que el cambio automatico le haría falta una pequeña mejora y un par de marchas mas para aprovechar bien el motor en campo está de maravilla.