Parada repentina de motor en carretera

[yusete]

Hola:

Hace dos días, volviendo de una pequeña ruta (sin agua) por pistas de montaña, el coche iba bien y no noté ningún síntoma raro.
Paramos en un pueblo a comprar y al irnos por carretera, estaba lloviendo bastante. A los 10 Km, en un Stop se paró el motor, marcaba la luz de avería de motor y no volvió a arrancar. (yo creía que tenía que ser por algún cable que hacía contacto a causa del agua)
Estaba la GC y nos empujaron hasta una zona segura para esperar la grúa. Batería y motor de arranque iban bien.
Mientras esperábamos, hice el chequeo de la llave y me daba estos códigos:

P0039: Válvula de derivación del turbocompresor...
P0078: Solenoide de control de válvula de escape...

Como no tengo un taller de confianza le dije a la grúa que llevara el coche a mi casa y a nosotros con el perro nos mandaron un taxi. (Si os ocurre alguna avería y lleváis perro, decidle a los del seguro, pues hay taxis que no los llevan).
Al día siguiente me llevan el coche y con un escáner de los baratos, le di a borrar los fallos, lo desconecté y volví a hacer el chequeo de la llave y sólo marcaba el P0078.
Conecté el escáner de nuevo, hice el diagnóstico, el código P0078 no lo detecta y me daba este otro error:

P0093: Fuga grande detectada en sistema de combustible...

Se me ocurrió bombear el botón del filtro de gasoil, estaba muy blando, hasta que endureció y arrancó a la primera. ¡Vaya suerte!
Ya no marca luz de avería de motor. El código P0078 sigue saliendo en el chequeo de la llave.
Lo que me mosquea es que la centralita del Jeep no cantara el fallo del combustible, que es el que nos dejó tirados.

Normalmente, gasta unos 10 Litros/100km. y hoy he repostado y me ha consumido algo más de 12. (No se si guardará relación con la avería o no).

Por si os pasa a alguno y a ver si se os ocurre algo para solucionar el fallo.

Saludos.

[yusete]

¡ Feliz Año !

Revisaré bien el portafiltro de gasoil y los tubos, para intentar corregir la entrada de aire al circuito.

¿ Puede ser que con la lluvia haya hecho contacto algún cable ?

Estoy buscando para corregir el error P0078 y esto he encontrado:

"Los factores por los que se configura el código de diagnóstico P0078 OBD2 son:
Puede haber una conexión del arnés de cables deficiente o terminales corroídos.
Quizás el solenoide de control se encuentra defectuoso.
El circuito de alimentación o de tierra puede estar en corto."


No se dónde está el solenoide de control de la válvula de escape (Banco1).

Si alguien sabe algo ya contará.

[NachoSJ]

Es muy probable que todo el problema es que te entre aire por el portafiltro del gasoil.
Yo lo solucione cambiándolo por un portafiltro universal. El único problema es que dejé desconectados el detector de agua y el calentador. Pero no los marca como avería.
Y lo bueno es que ahora el filtro de gasoil nuevo me vale 6 euros!
Saludos y feliz año

[yusete]

Gracias Nacho, de momento voy a intentar repararlo, que alguien en el foro le puso una junta tórica nueva y le iba bien.
En caso de que falle otra vez, lo cambiaré. No sé si dará fallo al desconectar las tres clavijas.
Mi portafiltro es éste:

Portafiltro mio.jpg

No me di cuenta cuando cambié el filtro, que tenía anti-retorno en la línea de entrada. Imagino que al dueño anterior le tuvo que dar guerra en algún momento.
Lo que me mosquea es que con el chequeo del Jeep no marcase ese fallo, que es el que nos dejó tirados y encendió la lámpara de avería de motor
y sí el P0078 (este no sé desde cuando está memorizado, pero no afecta en nada, ni da luz de avería de motor y lo mismo desaparece solo).

Si embargo con mi escaner, es al revés: marca el del gasoil P0093, pero no el P0078.
Ya os contaré cómo va la cosa cuando le haga unos cuantos kilómetros.

Saludos

*** EDITO: Arrancado, no, pero con el contacto puesto, sí que se queda la luz de avería de motor. Nunca me había fijado, no sé si es lo normal, o tendrá que ver el código P0078 que guarda el Jeep. Pongo la foto en el siguiente mensaje ***

[yusete]

Foto del cuadro con el contacto, sin arrancar:

Contacto.jpg

[Lastgoodbye]

Juraría que el piloto de fallo motor siempre está encendido con el contacto puesto y el motor apagado, y sólo se apaga al arrancar.

[Smitter]

Juraría que el piloto de fallo motor siempre está encendido con el contacto puesto y el motor apagado, y sólo se apaga al arrancar.

Creo que es así.

[Dreamsfreeman]

Si embargo con mi escaner, es al revés: marca el del gasoil P0093, pero no el P0078.
Ya os contaré cómo va la cosa cuando le haga unos cuantos kilómetros.

Yo tuve una vez ese fallo P0093 y en mi caso era un inyector que estaba muerto...

[yusete]

Por ahora no me ha vuelto a salir el error P0093, así que supongo que es el portafiltro de gasoil, que cogió aire.

Sobre el otro error, P0078, me comentaron que podría ser la válvula EGR, que esté muy sucia. Así que la limpiaré cuando saque tiempo y ganas.

Ya pondré algo por aquí.

[yusete]

Buenas, doy por solucionado el problema de la parada repentina por el error P0078.
No ha vuelto a fallar desde entonces.

Resulta que limpié el codo de admisión y la válvula FCV. La EGR no conseguí quitarla porque tiene uno de los tornillos muy escondido.
Los limpié bien con disolvente y spray limpia chimeneas del mercadona y los monté de nuevo.

El coche anda algo mejor. Lo probé durante varios días y el error seguía apareciendo con el chequeo de la llave.

Resulta que tengo un mini escanner ELM 327 bluetooth de los baratos y se me ocurrió chequearlo con el Torque y sorpresa: aparece el error P0087 (indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado que la presión de combustible es demasiado baja) en vez del P0078 de la centralita del coche.
Doy a eliminar códigos almacenados, vuelvo a pasarlo y ya no da el error P0087.
Hago el chequeo de la llave del coche y ya no da el P0078, lo vuelvo a hacer después de andar con el coche y sigue sin aparecer.

Mi opinión es que cuando el coche se paró de repente fue debido al error P0087 que va relacionado con la presión del combustible.
En fin, duendes de la electrónicas.