Dudas, dudas y más dudas en mi Jeep KJ 2.5 CRD

[Boucense]

Buenos días compañeros!!! os llevo leyendo años, y este foro me ha ayudado muchísimo con mi Jeep KJ. Pues tengo una serie de dudas que a lo mejor algún compañero puede resolver.
1 Limpie la MAP que estaba lleno de carbonilla y roña. tengo una duda si lo llevo desconectado que es lo que ocurre o notaría. Lo he desconectado encendido el coche, cierculé un poco y no noto gran diferencia entre tenerlo conectado o no. Es por curiosidad. Otro dato que os pido si podéis pasarme enlace para comprarlo nuevo ya que creo que toca cambiarlo después de 300.000 kilómetros. Por otro lado me recomendáis cambiar algún otro sensor, el coche ya tiene todos esos kilómetros y tal vez sea buena cosa sustituir lo que me indiquéis.
2 El KJ consume una auténtica barbaridad, yo soy apicultor y lo uso para trabajar pero os digo que chupa cosa loca con un depósito lleno haré unos 400 km, no se que es lo que estará mal si algún sensor si rebosa carbonilla etc, os pido consejo de que hariais. Como solo lo uso en meses de inverno y para ir a determinados colmenares no me importa mucho que haga esos consumos locos si la reparación va a salir cara. Calculo que al año haré unos 3000 KM con el coche.

Tengo muchísimas más dudas que iré planteando poco a poco para no molestar mucho en el foro. GRACIAS POR TODO!!!!!

[Smitter]

El mío, también un 2.5 CRD, prácticamente sólo urbano tiene esos mismos consumos.

[xupip]

Esos consumos tengo yo también, mismo motor. Le limpié el MAP y fue lo mismo. Luego el motor es una maravilla. No sé si se le podrá hacer algo más. Pero lo veo normal.

[Boucense]

Vayaaa pues si que tenemos un consumo elevado de unos 17 litros a los 100 km no???

Por otro lado ya cambié el sensor que está encima del diferencial trasero, ya que tenía las luces de ABS, freno de mano encendidas. Bo funcionaba el velocímetro ni el odómetro. Cambié el sensor funcionó todo y se apagaron las luces del cuadro. Pero sigue encendida la de fallo motor. Bo tengo scaner ni ordenador que conectar. Pensáis que si desconecto bateria ambos bornes, lod uno un ratiño para descargar de energía el coche se reiniciará y se apagará la luz de fallo motor para poder pasar ITV??

Muchas gracias por compañeros

[Boucense]

Buenas compañeros, hoy encendi el coche y luz de fallo motor apagada. Tengo que ponerme con los errores que da al hacer el check con la llave girando 3 veces porque dalian como 9 errores distintos jejejeje

[Smitter]

Tan alto no es el consumo, pero los 12 litros a los 100 sí que se va. Ahí está fallando algo. Empieza revisando los manguitos del turbo, que no estén cedidos y al apretar más el turbo sube el consumo. Ya miraste MAP/MAF, que igual no le basta con una limpieza sino que necesita sustitución ...ir descartando poco a poco.
Lo del fallo es normal. Muchos de los DTC una vez reparado el problema, si no se borra con máquina sigue apareciendo un determinado número de ciclos de "arranque-parada" antes de apagarse.

[Boucense]

Gracias por todos los aportes. Voy a quitar el sensor MAP para ver la referencia y pedir otro para sustituir. A ver si anoto los 7-9 errores que da al realizar test y le pongo con ello. Una cuestiónz el Kj puerde aceite creo que por el retén que va al embrague. Podre solucionar con un producto tapa fugas fe Liqui Moly que se alade en el aceite?

[Smitter]

Es un fallo recurrente en este modelo. yo lo aguanté con un tapafugas para aceite una temporada, hasta que tocaba cambiar embrague, que es el momento ideal para cambiar el retén.
El tapafugas no hizo milagros, pero es cierto que perdía bastante menos que sin él.

[Boucense]

Pues como de embrague por ahora está bien probaré con algún tapa fugas de alguna marca con buenas críticas como Liqui Moly.Lo que me da miedo del tapa fugas es que en algún foro leí que hace que ese aceite no pueda salir por el retén y pueda fastidiar componentes del embrague como el bombín de embrague o similar, pero yo de este tema ni idea. Esp posible que suceda eso??
Por si esto lo lee algún compañero, yo soy de un pueblo de la provincia de Ourense, me encantaría saber de algún taller que controlen de este modelo para poder llevarlo y que le hagan una buena puesta a punto por ejemplo amortiguadores, cambiar algún silent block si lo necesita etc. Pero creo que por aquí pocos talleres tendrán controlado este modelo de Jeep.
Ah Smitter muchísimas gracias por contestar de verdad que es genial. Como es lógico este modelo de coche ya no lo tendrá mucha gente y no hay mucho movimiento en el foro. A mi es un coche me que encanta y para realizar mi trabajo va genial, ojalá me duré tiempo, llevo con el unos 7 años.

[Smitter]

La suspensión original es bastante blanda, así que si no la han cambiado, de delante principalmente tiene que estar bastante vencida.
Pásate por el "como se hace" y busca para mirar si tienes campañas oficiales pendientes, que no caducan. Además, la mecánica de este coche no es nada "especial". Cualquier taller medianamente normal debe saber que hacer con él.
Respecto a lo que te comentaron del retén, no es el caso. Si el aceite "no sale por el retén", se queda en su sitio. Es el retén del cigüeñal, que transmite el giro del motor a la caja de cambios.